Через тернии к Нукусу

Пост был написан перед новым годом  
Я в Нукусе!
Поехать туда ночью на такси в гололёд оспаривает звание “Самая тупая идея” с “Слизывать сгущёнку с оголённых проводов”. Но я должен быть в столице Каракалпакии в среду утром и единственный способ озвучен выше.
Обочина дороги представляла собой алтарь страшного бога гололёда: часто попадались жертвы неведомой рукой отправленные туда, закопанные носом или кормой в кювет. Иногда прямо перед нами водители маршрутки выворачивали руль не туда и начинали кружиться непредсказуемым фокстротом по дороге, стукаясь различными запчастями об отбойник. Наверняка сзади нас тоже многие “танцоры” вытворяли свои пируэты, однако мы на них не обращали внимания и не включали в список. Морозоустойчивые джигиты, прямо как в Ташкенте ехали по встречной полосе два километра, искренне надеясь, что включенная аварийка делает их неуязвимыми. Когда же выяснялось, что в условиях гололёда амулет не действует, на льду начинался очередной хоровод, к марлезонскому балету присоединялись фуры, не успевавшие затормозить и складывающиеся под немыслимыми углами. Проезжая часть оказывалась перегороженной намертво и мы выезжали на встречку, искренне надеясь, что включенная аварийка делает нас неуязвимыми. Апофеозом аварийных видов стал лежащий на боку полуприцеп с дровами где-то под Джизаком. А мы мчались с бешеной скоростью 70 км/ч мимо посёлков со знакомыми до боли названиями Кумышкан, Янгикурган по “зеркальной” дороге и редкостный смельчак решался поморгать сзади, не то, что обогнать. К счастью, мой ангел-хранитель был хорошо отдохнувшим и мы не стали жертвами коварного Сирпанчика.
До Самарканда добрались за 7 часов, до Гиждувана (работал я с одним товарищем оттуда, редкостный пиздюк) за 12. Гололёд неожиданно отступил, началась неровная автомобильная дорога. Вообще, я заметил что в областях разное качество дорог и отношение к ним. Даже можно составить краткую характеристику зависимости покрытия от области, в которой находишься.
Ближе к Газли, “Шопир-ака” начал откровенно клевать носом. Почуяв что-то неладное, он пару раз сделал мне комплименты, что сразу увидел во мне опытного водителя, неоднократно бросил на меня многозначительный взгляд и наконец предложил повести машину до ближайшего поста (километров 200), пока он поспит. Отбросив заманчивое, но нескромное предложение побыть таксистом и сделав вид, что забыл права дома (чтоб “Шопир-ака” не травмировал свою психику непроницательностью), я отказался. Тем более, что когда ведёшь машину под 130 км/ч, особо не поснимаешь окрестные виды. К счастью, у какого-то из пассажиров права-таки оказались, он сел за руль, бывший водитель растянулся на заднем сидении и моментально захрапел.
Около въезда в Хорезм мы остановились на посту, “Шопир-ака” снова занял законное место и мы благополучно поехали дальше. Первые несколько километров дорога была более-менее ровная, только частично занесённая песком. А вот дальше началась “гребёнка”, после которой выскочили на строящуюся автостраду. Автострада была настолько идеальной, что ypiter кончил бы в штаны даже не прикоснувшись к педали газа. Но, так как автострада была только строящейся, всюду висели знаки с ограничением скорости 50 км/ч, а вдоль трассы ГАИшников было как зайцев ночью на капустном поле. Протошнив с низкой скоростью эти километры хотя душа хотела большего, мы вырвались на участок без ограничений… И через километр свернули направо, где дорога только строится. Так как здесь будет новая дорога, старая куда-то подевалась, превратившись в грунтовку хренового качества, через которую иногда проступает асфальт. Сбоку, на будущей трассе уже укатали грунт, но какой-то редкостный мудень поставил каждые 100 метров бетонные блоки, чтобы водители не портили будущую полосу. Редкостный мудень будто бы не знал наш менталитет: все равно все постепенно перешли на чуть более лучшее покрытие и езда напоминала бег с препятствиями. Только барьеры не перепрыгивались, а объезжались по обочине или более хреновой полосе.
Справа замаячила длинная полоса начерно залитого бетона. Тут-то мне, уже изрядно уставшему от передряг бездорожья и пришла идея заехать наверх через песок, подложив под колёса камни. Пока мы обсуждали, встретили автобус, водителю которого пришла та же идея. Не рассчитав своих габаритов, он сел на днище и пассажиры, обступив его гурьбой изо всех сил старались вытолкать его к светлому будущему. Последовав примеру автобуса, разгрузив машину и подталкивая сзади мы выехали наверх и прошли лучшие 15 километров нашего пути со скоростью 170. А дальше снова началось жалкое подобие грунтовки, как говорится “У нас нет дорог, у нас только направления”. Через 87 километров с момента поворота этот ёбаный “Париж-Дакар” наконец-то закончился, до Нукуса осталось 200 километров пути с более-менее нормальным покрытием.
Последний милицейский пост на дороге со странным названием “Бройлер” и мы в городе. В 19:45 я сел в машину, ближе к 23:00 мы тронулись в путь, в 21:45 я вышел на своей остановке в Нукусе. Проведите нехитрые расчёты, вычтите время на туалет и потребление пищи и получите часы, проведённые в дороге: мои прелестные упругости совершенно превратились в плоский фарш.
Сейчас я высплюсь, а потом расскажу какую-нибудь забавную дорожную историю. Например о том, как наш водитель пытался пролезть без очереди на автозаправку и что из этого получилось. А вы пока подумайте, что привезти из Нукуса (“Каратау” не просить).
PS. Саш, не читай родителям этот пост, пусть они наивно полагают, что я добрался без приключений и не беспокоятся за мой природный идиотизм.